保值率|都说日系车皮薄馅大,不如德系安全?内行人:真正懂车的一比便知

导读:都说日系车皮薄馅大,不如德系安全?内行人:真正懂车的一比便知各位点开这篇文章的朋友们,想必都是很高的颜值吧,我们真的是很有缘哦,小编每天都会给大家带来不一样的汽车资讯,如果对小编的文章或者其他的什么,有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦,小编每条都会认真看的。那么本期的内容是:都说日系车皮薄馅大,不如德系安全?内行人:真正懂车的一比便知在我国,尽管私家车只有几年的历史,去年我国的人均汽车拥有量仅达到0.15,仅赶上1925年美国的水平。但是,车主和潜在消费者远远超过了美国。美国,甚至世界上任何国家。美国被称为“车轮上的国家”。汽车工业起步较早,加上对经济的高度评价,人均拥有量很大。但是,他们仍然依靠IIHS碰撞测试和“消费者报告”质量调查来指导他们的汽车消费。然而,在中国,他们更多地依靠自己的“常识”和口碑购买的典范。





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在这样的购车环境中,出现了许多有关汽车的话题。例如,许多消费者认为大众汽车是“高级车”,具有沉重的关闭声音,坚固的钢皮和高安全性。还是日本汽车的“皮肤薄,馅大”,保修期已过,安全性低,高速浮动。关门的声音用来衡量汽车的质量,而汽车蒙皮的厚度则用来判断安全性。因此,国内汽车市场通常分为德国和日本两大合资阵营。所以今天的主题是说日本汽车皮薄,馅大,难道不如德国汽车安全吗?有问必答:开车五年后,您会知道它的,而那些真正了解汽车的人会通过比较知道它。





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但是实际上,汽车蒙皮的厚度与汽车的安全性没有直接关系,因为汽车蒙皮的功能是遮挡风雨,科学名称是遮盖部分。如果汽车的外观与安全有关,为什么汽车的前后保险杠是用塑料制成的?直接使用钢板更好吗?实际上,马车与人类所穿的衣服相同。佩戴一个月后,并不是说您的抵抗攻击能力会增强。真正的安全隐患是汽车结构部件。在所有结构部件中,最重要的是纵梁。纵梁在碰撞中的性能将直接影响车辆中乘员的生存概率。因此,许多汽车将在侧梁的前端安装能量吸收盒,以允许其分解碰撞能量。





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许多朋友认为日本汽车的能量吸收具有欺骗性,钢板的厚度才是硬道理。经常看到日本汽车仍然“不能做”自行车,它们直接凹进去了。但实际上,不仅日本汽车,而且德国汽车也有许多经典案例。日本汽车与德国汽车相撞也很常见,日本汽车受到的伤害更严重,损害的严重程度主要取决于碰撞角度。就像追尾撞车一样,后排汽车经常受到更大的损坏。





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在《美国IIHS的2019年最安全汽车排行榜》中,日本和韩国的汽车继续排在榜首。在57种安全车型中,日本汽车占26种,而德国大众汽车已连续两年被淘汰。不可以。C-IASI在中国发布的第一批??车型得分与美国版本进行了比较。车型有一定的减少,但唯一没有缩水的是广汽丰田凯美瑞,而安全收缩率最大的是上汽大众。在Tiguan L中,在25%偏移碰撞测试中,A柱和车门明显变形,被C-IASI评定为不良,得分比美国版低3级。另外,新帕萨特也有这个问题。因此,在国内市场上,大众汽车在美国市场上的安全性不如日本市场,甚至在国内市场上也是如此。