|复盘2021:年销量力压上汽大众,吉利赢在了哪里?

2021年车市 , 以中国品牌汽车的争气局面收官 。
吉利、长安、长城等都全线出击 , 让合资军团感受到了强大的竞争压力 。 其中吉利汽车冲在最前面 , 以132万辆的年度总销量 , 首次超过了上汽大众 , 强势跻身车企年度榜单前三甲 。 与此同时 , 与第二名上汽通用之间也只存在4000辆左右的差距 。 这数据背后 , 释放的信号显示 , 对于曾经不可逾越的合资品牌 , 中国品牌汽车完成了阶段性的超越 。

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当然啦 , 解读销量数据 , 除了看量 , 更应该看质 , 因为质的蜕变 , 才更关乎在未来竞争是否能可持续的领跑 。
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高端化发力 , 以质超越合资
吉利质的蜕变 , 除了
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帝豪(参数|图片)、
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博越(参数|图片)依旧表现稳定外 , 更体现在“中国星”序列车型上 。

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星瑞(参数|图片)表现很稳 , 月均销量过万 , 全年累计销量超过13万辆 , 主销车型售价在13-14万元 , 直接和
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卡罗拉(参数|图片)、
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速腾(参数|图片)等合资热销车扳手腕 , “家轿市场颠覆者”的成色相当之足 。

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另一款“中国星”车型——星越L主销车型售价全面超过了15万 , 上市五个多月 , 同样表现优异 , 总销量超过5万辆 。
“中国星”军团 , 凭借CMA架构的全面赋能 , 在家轿和SUV领域都站稳了脚跟 。 性能、品质都全方位超越竞品 , 售价也与合资对手同堂竞技 。

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车透君认为 , “中国星”序列累计全年逾21万辆的销量成绩 , 为吉利品牌的未来持续向上 , 打开了无限的想象空间 。
对于品牌塑造 , 吉利汽车始终高屋建瓴 , 大手笔 , 大投入 , 体系化、国际化打造 , 有耐心地持续推动高质量发展 。
此处值得重点提及的 , 乃是年轻的领克品牌 。

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2021年 , 在受到缺芯考验的大环境下 , 领克依然交出了一份漂亮的成绩单 , 全年累计销量超过22万辆 , 品牌诞生五周年达成了60万累计销量 , 一跃成为了倍受年轻消费者喜爱的新生代中国汽车品牌 。
领克旗下车型平均15.8万元的售价 , 稳稳地插入了合资品牌车型的腹地 , 也为中国品牌向上突破 , 书写下了从无到有、渐入佳境的品牌新传奇 。
面向海外 , 领克也是冉冉升起的新星 。 2021年向欧洲市场的交付量已达到11,602辆 , 为中国高端品牌出海打造范本 。 在汽车运动领域 , 领克Cyan Racing车队实现了WTCR房车世界杯三连冠 , 迎来属于中国汽车品牌的高光时刻 , 中国速度得以闪耀世界 。