蒙皮|为什么都认为日系车轻,日系车就真的比欧美车系轻么?

汽车已经普及很多年了,如今再用轻重区分安全性是极为不靠谱的;同级别车型的重量其实差不了多少,最多3、40公斤的重量差异实际上分不出安全性能的高低,思考问题不要那么感性,多几分理性才能更容易的看到问题本质!

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同级别几十公斤的重量差异、即便体现在车身蒙皮的薄厚上,最多也就是
几道的厚度差异
(一道为百分之一毫米,南方说法叫一丝),所以这点重量差异对安全起不到任何作用;就像咱们光膀子挡不住子弹、难道穿上衬衣衬裤就能防弹了?该带走还是会被带走,当然网络上总有被压瘪的日系车图、难道欧美车系就没有被压瘪的?有、而且非常多,只看愿不愿意找!

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一次重卡和凯美瑞的碰撞,凯美瑞被碾压成纸片,之后就能给日系车下不安全的结论了么?这样力道的碰撞、碾压,即便是把劳斯莱斯整来、一样被碾压成纸片,因为两者根本不在一个量级!劳斯莱斯重不重?一样承受不起重卡的冲击、碾压,无论什么车都有自身的极限,所以拿一些惨烈的碰撞现场图来表达某系车不安全是很无脑、智商不够的表现!

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日系车到底轻不轻
日系车蒙皮薄不薄、车漆薄不薄、重量轻不轻?相信很多朋友都会产生这个疑惑,那么日系车的蒙皮(钣金)到底薄不薄?结论就是有薄、有厚,关键看车型、价格;不过就全车系、全级别、全车型来看,钣金厚度最高不过0.8毫米、最低不过0.76毫米,正如鄙人上文所言最高、最低差异仅为4道(也叫4丝),也就是说无论是最后的0.8毫米、最轻的0.76毫米,我们都能轻松的一拳敲出一个坑,所以汽车蒙皮在碰撞中、起不到任何的安全意义,同理蒙皮挡不住子弹、电影是骗人的!

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日系车漆薄不薄
:日系车漆薄、而且还比较软,具备普遍意义、鄙人的进口Q50经常会被路面砂石崩掉漆,碰撞方面不吃亏、但车漆上没任何优势,所以网络上说的日系车漆薄基本属实,而且硬度也低、和同级别德系车刮蹭基本没胜算!
日系车到底轻不轻

同级别比较
,日系车并不轻,当然与欧美系相比较同级别车型有轻也有重的,且重量差异不大(注意:轻重是结论,但程度才最重要);咱们拿大众的迈腾、别克君威(2.0T),对比丰田凯美瑞以及本田雅阁,迈腾顶配1580公斤、君威顶配1530公斤,凯美瑞顶配1610公斤(凯美瑞排量多了0.5L,君威、迈腾多了一套涡轮增压套件,且迈腾发动机为铸铁)!

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雅阁1.5T燃油旗舰版本重量为1525公斤,虽然比迈腾、君威轻,但毕竟是1.5L排量的机器,所以凯美瑞重量稍微大些、其次就是迈腾、再其次是雅阁1.5T,所以日系车真的轻么?有轻、也有重,不过从整体上看日系车并不轻,有好事的朋友可以对比下卡罗拉与同级别德系车、美系车的重量对比,其实也不轻;所以日系车轻的说法真是很无厘头的结论,之所以这个伪命题得以流行、主要是抓住了很多车友的惯性心理!

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