交点|轮毂不是你觉得帅就能改的！不懂乱改花冤枉钱，还对车不好

前阵子某亲戚提出要给自己爱车换几个改装轮辋（俗称“轮毂”），要帅气一点的，拉风一点的，逼格看起来高一点的。然后特别提出想要“爆龟轮辋”（就是一种在日系改装行业里很流行的“外凸轮辋”，装上车之后，浓浓的“东瀛风”……）

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那么作为汽车从业者，我直接驳回了亲戚的想法。因为从法律层面来回答这个问题：我国目前现有的法规是这样规定的：汽车底盘类的改装，涉及到轮胎、轮辋的，必须在尺寸规格上与原车的轮胎、轮辋一致（参数一致，但允许造型不同）。基于“不给自己惹麻烦”的原则，最好别乱动！

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当然了，这样的劝告也许年轻人压根听不进去。但是他们也许从未思考过，为何我国法律规定改装轮辋“款式、造型可以与原车不同，但尺寸规格必须一致”这件事。——事实上这是因为他们并不知道：有时候单纯为了颜值做出的改动，会让一台车彻底失去良好的驾驶感受！

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改轮毂只是外观变帅？
拜托！也可能会让驾驶
手感变得一塌糊涂！
不信？不好意思，改装圈里流行的“爆龟轮辋”往往就是这样！装上车之后，轮胎外凸，确实看起来很帅气。甚至还有车友想要更宽的视觉效果，而购买“法兰垫片”……然而改完之后开起来，方向盘的手感却一塌糊涂……

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究其原因，正是车主压根不懂什么是“主销偏距”！没错！改轮辋确实会改变“主销偏距”，而“主销偏距”一旦变化，又会直接影响到方向盘的手感，甚至会引发安全问题！接下来，今天的课程，我们就来聊一聊“主销偏距”！

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如果我们沿着前轮主销画一条延长线，然后沿着车轮的正中心画一条延长线，这2条线就会在地面行程2个交点。为了便于理解，我们依然用示意图的方法来说明。

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——2个焦点如果重合在一起，我们就将它叫做“主销0偏距”
——如果主销延长线与地面的交点位于车轮中心线与地面交点的内侧，我们就将它叫做“主销正偏距”
——如果主销延长线与地面的交点位于车轮车轮中心线与地面交点的外侧，我们就将它叫做“主销负偏距”

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不同ET值轮毂不同主销偏距
主销偏距的大小决定了手感
不同的主销偏距大小，也决定了车辆转弯的一些特性。如：方向盘的“灵活性、轻便性”、方向盘的回正力、刹车时车辆抵抗跑偏的能力。

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主销偏距越接近0，方向盘的“灵活性、轻便性”越好；主销偏距越大（正偏距越大），方向盘的回正力也就越大，汽车行驶时的方向稳定性越强；主销偏距越小于0（负偏距越大），汽车刹车时，车辆抵抗跑偏的能力也就越强。