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试驾前被准车主委托给厂家捎话“催更”的车,委实不多见,而比亚迪宋PLUSDM-i就是其中...|比亚迪宋PLUS DM?,年轻人的首选!

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试驾前被准车主委托给厂家捎话“催更”的车 , 委实不多见 , 而比亚迪宋PLUSDM-i就是其中之一 。
“套路太深了 , ”这位准车主还在电话里叹了口气 , “在4S店里试驾了一圈之后感觉可好了 , 心想哪怕要等三个月都值 , 现在回头想想 , 千层套路 。 ”
这种“REPO”难免激起“逆反”心态:真有这么“香”吗?
而试驾之后发现 , “真香打脸”来得就是这么快 , 开起来很爽 , 又够省油 , 套用个流行梗——还要啥自行车?
试驾前被准车主委托给厂家捎话“催更”的车,委实不多见,而比亚迪宋PLUSDM-i就是其中...|比亚迪宋PLUS DM?,年轻人的首选!
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试驾|比亚迪宋PLUSDM
宋PLUSDM-i(参数|图片)前脸
第一层“套路”:“开起来很爽”的动态驾驶感受 。
哪怕再挑剔的老司机 , 抱着“大家来找茬”的心态去找点寻常插混车型会有的加速顿挫感 , 也得耸耸肩 , 再来上一句“还行 , 没啥问题” 。
宋PLUSDM-i是比亚迪旗下首款搭载DM-i超级混动系统的SUV产品 , 采访人员本次试驾的是纯电续航51KM的尊荣型 。
据官方资料显示 , 该版本综合功率173kW , 搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池3大核心技术 , 堪称“把比亚迪目前的好技术全备上了” 。
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宋PLUSDM-i前大灯
在城市内部红绿灯较多路段起步急加速时 , 宋PLUSDM-i的电机和发动机能够完全平顺的切换 , 超车毫无压力;在城际高速道路上 , 得益于调控有度的EHS电混系统 , 它能让你在“毫无知觉”的情况下轻松“飚”过一百二 , NVH方面安静得像一辆纯电车;若是偶遇几段还在修补的非铺装路面 , 由德系底盘大师汉斯·柯克亲自操刀的底盘滤震相当干脆 , 保留适度路感的情况下又不会过于颠簸;最让人印象深刻的还是它在部分山区狭窄道路的表现 , 因为遭遇临时封路 , 新路线又不够熟悉 , 在憋屈的盘山羊肠道掉头时 , 5.55米的转弯半径可以“一把过” , 非常舒爽 。
第二层套路是它的省油 。
此次试驾 , 采访人员从上海浦东某4S店出发前往浙江湖州某落脚点 , 因为途中临时绕路 , 总行程大概210km左右 , 途经城际高速路段范围大概为70%左右 , 车辆全程满载开空调试驾下来 , 百公里油耗大致为4.8L/100km 。 另外 , 宋PLUSDM-i是以电为主的架构 , 其城市内部道路工况油耗实际表现其实会更加优秀 。
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试驾前被准车主委托给厂家捎话“催更”的车,委实不多见,而比亚迪宋PLUSDM-i就是其中...|比亚迪宋PLUS DM?,年轻人的首选!】宋PLUSDM-i侧面
与省油相得益彰的是它的静谧性 , 在高速道路上开启100km/h的定速巡航之后 , 前后排可以安静聊天 , 超过120km/h后车内会有较为明显的路噪和风噪感 。 据了解 , 宋PLUSDM-i前排及前风挡采用了双层隔音隔热玻璃 , 通过整车声学包与密封设计 , 可实现较为不错的NVH水准 。
第三层套路算是产品的整体提升 , 无论是辨识度 , 还是辅助配置 , 比亚迪目前的努力方向都在给人以一种“除了高性价比之外还想再多做一些功课”之感 。
外形方面 , 宋PLUSDM-i延用DragonFace3.0设计语言 , “八面龙吟”前脸设计配合点阵音阶律动式前格栅 。 有趣的是 , 对于比亚迪给其新能源车所作的专属设计 , 准车主们的观点倒是足够耿直:“‘龙颜’与否 , 不懂 , 就是觉得这么一张前脸放车堆一眼就能认得出来 。 ”
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来源:( 我是diang陪 )

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