车企销量|38家车企7月销量一览:多数表现好于6月,埃安、坦克等独立子品牌亮了

尽管我国7月整体汽车销量数据还未出炉,但综合各渠道消息,7月整体车市淡季特征明显,乘联会最新数据亦显示,7月乘用车市场零售量为150万辆,同环比双双下滑。不过即便如此,从已公布该月销量的主流车企们的表现来看,情况并没那么糟。

车企销量|38家车企7月销量一览:多数表现好于6月,埃安、坦克等独立子品牌亮了
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多车企同比负增长形势依旧,但环比好转【车企销量|38家车企7月销量一览:多数表现好于6月,埃安、坦克等独立子品牌亮了】7月作为车市传统淡季,恰又碰上芯片短缺及终端需求不足影响持续发酵,整体市场需求放缓意料之中。从盖世汽车整理的车企销量数据来看,7月仍有不少车企同比呈现负增长,不过对比6月情况来看,其中大多数车企实现了环比的增长,且同比降幅有所收窄,此外不乏车企继续高速增长。
数据显示,上汽集团7月销量为352,546辆,虽较去年同期下滑22.95%,但对比6月,同比降幅收窄,且环比呈现小幅提升。从旗下诸多品牌来看,上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱以及上汽乘用车与上汽集团整体表现相对应,同比仍然下滑,不过环比均有提升,上汽大通虽环比下滑,但同比实现了20.43%的增长。前7月,上汽集团累计销量为2,649,831辆,同比增长5.71%。
与上汽集团情况类似,广汽集团7月销量为180,518辆,环比6月实现了8.71%的增长,尽管同比仍然呈现负增长,但降幅已由上月的11.01%收窄至1.86%。旗下品牌中,广汽本田7月销量为60,468辆,环比提升,同比降幅收窄至15.71%。广汽丰田、广汽乘用车、广汽埃安同比保持正增长,环比均呈现不同程度的上升。1-7月,广汽集团累计销售汽车120.7万辆,同比增长19.7%,较2019年同期增长4.3%。终端交付更是火爆,1-7月累计终端销量达122.7万辆,同比增长21.8%,较2019年增长4.4%。

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不同于以上车企,奇瑞集团实现了同环比的双增长,该集团7月销售汽车83,678辆,环比6月增长14.47%,同比增长49.6%,继续呈现高速增长态势。值得注意的是,奇瑞海外出口继续爆发式增长,7月海外出口量达26,624辆,同比增长194.8%,今年以来第三次刷新历史新高。1-7月,奇瑞集团累计销售汽车508,415辆,同比增长74.6%。
长安汽车表现也不错,7月销量共计177,941辆,不仅高于6月,较去年同期亦增长7.89%,前7月累计销量达1,378, 788辆,同比大增38. 44%。旗下长安福特7月销量达26,046辆, 表现较此前有明显好转,不仅同比增幅转正,且增幅高达19.88%。长安马自达7月销量与6月相差不大,不过没能逆转负增长局面,在7月仍然呈现16.07%的下滑。证券机构研报显示,这可能与芯片短缺局面的缓解情况相关。

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综合以上,不少车企销量增长势头在7月呈现好转迹象,而在已经到来的8月,这一势头有望保持。
中国汽车流通协会表示,8月车市将呈现季节性回升。“随着三季度芯片短缺影响逐步减弱,芯片供给逐步恢复,汽车产能将有所回升。目前经销商库存处于低位,被动补库动力较为明显。近期,商务部提出将全链条着眼促进汽车消费等,也有助于释放市场需求。综上所述,预计8月销量环比7月将有所上升,库存或将小幅上涨。但由于7月下旬部分地区疫情复发,也衍生了一些不确定性。”
自主表现较优,独立子品牌显露实力凭借着新能源汽车市场的持续快速增长,以及芯片供给不足背景下通过强链补链确保了部分芯片的有效保障,国内自主车企成为国内车市中增长动力最强劲的一股势力。