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在影响空气质量的几大污染源中,汽车尾气一直占据着较大的比重。|实现全时电驱,东风日产凭借e-POWER加速电气化转型

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在影响空气质量的几大污染源中 , 汽车尾气一直占据着较大的比重 。 近年来 , 随着科学技术的发展和人们环保意识的提高 , 新能源汽车作为一种交通工具 , 得到了许多消费者的青睐 。 相比传统燃油车 , 节能环保、经济实惠是市民对新能源汽车的普遍共识 , 购买新能源汽车也日渐成为广大市民践行绿色环保理念的新风尚 。 虽说新能源汽车是未来发展趋势 , 不过传统燃油车也不会在短时间内“消失” , 而为了实现碳减排的国际承诺 , 有专家认为混合动力就是内燃机汽车最有效的节能技术 , 应积极推动传统汽车实现混动化 , 这比设置“禁燃”时间表更符合中国国情 。
9月9日 , 东风日产联合中国电动汽车百人会 , 举行了“动力多元化时代下的汽车技术创新与政策建议研讨会” , 深入研讨汽车动力系统向电驱化转型 , 如何定位不同阶段汽车动力技术路线的关系 , 各技术路线竞争力及创新突破方向 。 在此次研讨会上 , 中国电动汽车百人会理事长陈清泰 , 中国工程院院士欧阳明高 , 清华大学车辆与运载学院院长李建秋等行业专家均有出席 , 另外东风日产汽车销售有限公司总经理助理陈浩村、东风日产乘用车公司技术中心新能源开发部部长王峰也为大家分享了东风日产的电驱化进程 。
在影响空气质量的几大污染源中,汽车尾气一直占据着较大的比重。|实现全时电驱,东风日产凭借e-POWER加速电气化转型
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三大动力路径协同发展 , 东风日产完善多元化产品布局
在影响空气质量的几大污染源中,汽车尾气一直占据着较大的比重。|实现全时电驱,东风日产凭借e-POWER加速电气化转型】动力技术布局方面 , 东风日产选择三箭并发 , 依靠VC-Turbo超变擎、e-POWER和ZeroEmission日产纯电三大动力路径协同发展 , 完善多元化产品布局 , 推进其低碳化进程 。 针对这个产品布局 , 在研讨会上 , 东风日产汽车销售有限公司总经理助理陈浩村也直接表示 , 目前燃油车和纯电车之间还有一段共存的时间 , 而这就是东风日产选择三大动力路径协同发展的核心原因之一 。
在影响空气质量的几大污染源中,汽车尾气一直占据着较大的比重。|实现全时电驱,东风日产凭借e-POWER加速电气化转型
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其实 , 自2018年东风日产第七代天籁上市起 , 其搭载的全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎就备受业界关注 。 据了解 , 东风日产天籁搭载的VC-TURBO超变擎 , 可以实现压缩比由8:1-14:1之间智能无级切换 , 并集成双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术、镜面熔射缸孔技术等8大前瞻性制造技术于一身 。 由于可变压缩比技术的应用 , VC-TURBO超变擎拥有超广的适用性 , 并非是单一地注重其动力性能 , 也不会在性能参数上和一些阿特金森循环发动机一样为了热效率而在动力上做出非常大的妥协 。 今年 , 已获市场的验证和认可的VC-TURBO超变擎则搭载在全新一代奇骏上 。
ZeroEmisson日产纯电在全球畅销纯电车聆风上也拥有不俗表现 , 基于日产全新纯电平台打造的Ariya也将很快引入国内 。
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话说回来 , e-POWER作为日产90余年燃油技术辉煌历史与纯电技术积淀的融合之作 , 可以为用户带来前所未有的结构、前所未有的性能 , 前所未有的体验 。 譬如 , 由于e-POWER技术的内燃机全程不参与直接驱动 , 且运转时间比传统HEV减少50% , 再加上高效低振电机 。 在行驶时优势更为明显 , 既无顿挫 , 又能为驾乘人员提供了无比舒适的静谧空间 。 也是因为内燃机全程始终保持在最佳工作效率区间 , 也使得e-POWER技术拥有极为出色的油耗表现 。 官方数据显示 , 搭载e-POWER技术的中国首款车型百公里城市工况综合油耗仅3.9L , 在加满一箱油(41L)的情况下 , 续航里程多达1000多公里 。

来源:( 人民资讯 )

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原题:在影响空气质量的几大污染源中,汽车尾气一直占据着较大的比重。|实现全时电驱,东风日产凭借e-POWER加速电气化转型


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