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日产途达|全系1.5T卖30多万,还底气十足?

『黑龙江龙网摘要_日产途达|全系1.5T卖30多万,还底气十足?』其实论血统,我也更喜欢标轴版,但上代标轴车型的后排座椅实在难称舒适,简直被华晨宝马3系和奥迪A4L花式吊打。反观长轴版,也许会牺牲一点极限操控性,但后排座椅无论是坐垫长...


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日产途达|全系1.5T卖30多万,还底气十足?

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上代奔驰C级在全球能大获成功 , 我相信无论实际产品力如何 , 那酷似小S级的外观以及氛围豪华的内饰 , 肯定立了不少功劳 。
而全新一代车型虽然也是紧随“大哥”S级推出 , 不过原本新款的奔驰S级造型与内饰设计就饱受非议 , 所以新车在这种情况下能否延续前作的风光呢?先不操心海外市场 , 今天我们主要来看看国产的新一代奔驰C级究竟如何 。
继续扮演“小S”
由于上代车型的标轴版销量不佳 , 虽然市场上仍有小部分“原汁原味党” , 但车企不是做慈善的 , 没理由为了赚吆喝而赔本钱 , 所以来到全新一代奔驰C级 , 只推出长轴版车型 , 加长了89mm , 全花在了后排空间这“刀刃”上 。
其实论血统 , 我也更喜欢标轴版 , 但上代标轴车型的后排座椅实在难称舒适 , 简直被华晨宝马3系和奥迪A4L花式吊打 。 反观长轴版 , 也许会牺牲一点极限操控性 , 但后排座椅无论是坐垫长度、人体工学还是腿部空间 , 都让人满意 , 前者与其落差之大 , 相信真正掏钱的用户会明白这番话 。 所以新车“砍掉”标轴车型 , 其实一点都不意外 。


好在为了满足消费者的多样化需求 , 两套不同风格的前脸设计被延续 , “大标”版营造浓郁的运动氛围 , 加上车头上沿往外突出 , 整体的攻击性很强;而“立标”版看起来更显成熟 , 注重豪华和大气 , 除了前脸之外 , 其余部分两者区别甚小 。
不过我个人觉得新车其整体设计都是偏年轻时尚风 , 所以预估“大标”版会更受目标群体欢迎 。
挺好 , 但不够优秀不仅外观变化明显 , 新车内饰的设计也完全脱离了上代车型的影子 。 中控台造型和功能区的布局同样模仿S级的“作业” , 好处就是设计成本较低 , 而用户心里也多少有点沾沾自喜 , 坏处就是容易造成审美疲劳 。

抛开以上的因素 , 我觉得全新一代奔驰C级的内饰更偏科技感 , 而不是上代所主打的优雅豪华 。 大尺寸竖立的多媒体屏幕明显偏向驾驶席 , 这对于副驾操作或强迫症用户而言并不友好 , 话说回来 , 我相信以奔驰的人体工程学经验来看 , 驾驶上的操作应该不会出什么问题 。

后排空间 , 据悉跟长轴版的宝马3系不相伯仲 , 不过即使座椅的坐垫专门为了中国市场加长 , 但与对手相较仍不占优 。 而配置方面表现也一般 , 比如去到顶配车型才有后排独立空调 。 像ACC自适应巡航更是全系都要选配 。
具有前瞻性的动力组合新一代国产奔驰C级所搭载的M254系列引擎 , 为首次登陆国内 , 奔驰为何有勇气将1.5T+48V这套动力系统全系装备?其实并非许多人所想的“抠门” 。 因为这套全新的动力单元无论是研发还是制造 , 成本绝不会比传统且保守的2.0T引擎要低 , 更重要的目的 , 我觉得是为了给后续“全面轻混”的战略铺路 。

来源:( 五号车论 )

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原题:日产途达|全系1.5T卖30多万,还底气十足?


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