虽说最近有消息指出,已经持续了许久的全球性「芯荒」寒冬开始逐步得到了缓解。|丰田又双叒叕减产了 11月再减产15万辆

虽说最近有消息指出 , 已经持续了许久的全球性「芯荒」寒冬开始逐步得到了缓解 。 也有不少车企得到了部分芯片 , 进而开始陆续排产派发相关车辆 。 但是 , 对于丰田来说 , 好像依旧被笼罩在冬日中……继此前9月减产计划和10月减产计划之后 , 丰田于近日再度发布减产通告 。 根据丰田官方公告显示 , 其将在11月减产 , 相较于此前的生产计划减少10万到15万辆之间 。 而根据以往统计 , 丰田11月的全球产量理应在85万至90万辆之间 。

虽说最近有消息指出,已经持续了许久的全球性「芯荒」寒冬开始逐步得到了缓解。|丰田又双叒叕减产了 11月再减产15万辆
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虽说最近有消息指出,已经持续了许久的全球性「芯荒」寒冬开始逐步得到了缓解。|丰田又双叒叕减产了 11月再减产15万辆】丰田本次的减产计划算是自9月份以来的连续性第三次减产 , 而且自今年的8月以来 , 丰田实际产量也一直低于计划水平 。 以今年的9月和10月为例 , 丰田汽车的全球产量两个月累计也才在50万-60万辆之间 。

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其实 , 根据此前丰田官方的规划 , 已将今年11月的生产计划定为100万辆 , 其目的就是为了弥补此前的生产缺口 。 可惜计划赶不上变化 , 由于丰田自身仍面临严重的零件短缺问题 , 进而造成无法弥补此前的生产缺口 。 在这种情况的影响下 , 丰田汽车11月将会在日本国内减产约5万辆 , 海外则减产5万至10万辆 。

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作为「精益生产」的创立者与践行者 , 丰田此前的生产与供应链管理一直都属于行业楷模 , 并由此获得了巨额利润 , 哈曼国际工业公司(汽车智联产品供应商 , 母公司为三星)也曾表示"丰田是唯一一家有能力应对芯片短缺的汽车制造商" 。 可如今随着诸多车企逐步从「芯荒」的泥沼中抽出身来 , 丰田却深陷其中不能自拔 。

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不过 , 我们也得到消息 , 丰田计划将在12月之后恢复正常生产 , 但也有丰田内部人士透露 , 该计划仍存不确定性 。
来源:汽车之家