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电动车|新国标电动车的销售市场,为何和专家预想的不一样?行内人说实话

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电动车|新国标电动车的销售市场,为何和专家预想的不一样?行内人说实话

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在这个出门不再依赖于“步行”的时代 , 无论收入高低 , 大家都能选择一款属于自己的交通工具 , 有人选择汽车 , 有人选择摩托车 , 也有人选择电动车 , 不同的交通工具 , 凭借着自身的优点 , “征服”它的消费人群 。 那么 , 电动车有什么优点?作为电动车的行内人可以说出很多;

它的体积小 , 在行驶和停放都占地小 , 有利于缓解堵车和停车位紧缺的现状;
它灵活轻便 , 可以穿梭各类大街小巷 , 走路能到的地方 , 它都能到;
它实用价廉 , 能够上下班、接送孩子、日常买菜使用 , 而且购买和使用的成本都是大家所能够接受的;

它环保节能 , 作为以“电”为驱动的交通工具 , 使用的是“可再生资源” , 没有尾气的污染 , 这是汽车、摩托车的软肋 。
电动车有以上诸多的优势 , 让它成为在我国非常重要的交通工具 , 但在专家的眼中 , 电动车还是有“缺陷”的交通工具 , 它没有一个正在落实的规范标准 , 因此 , 电动车在2019年正式迎来了新国标 。
新国标电动车被给予厚望
有了新国标的电动车 , 它的安全性会比超标电动车更有保障 , 在制定标准的时候 , 有行内专家就对新国标电动车有了预测:认为新国标的电动车生产之后 , 会受到市场的“欢迎” , 有望在短时间内 , 大家都会积极换购新国标电动车 , 新国标车迎来销售旺季 。
总之 , 新国标电动车 , 无论是安全还是销售市场 , 都是被“给予厚望” , 但如今新国标实施2年有余 , 虽然它的安全性是广受认可 , 无论车主还是行内外人 , 都是觉得在新标准之下生产的电动车 , 无论是在时速、动力都会比原来的超标电动车更安全 , 但它的销售市场却和专家预想的不一样 。
新国标电动车市场现状:被动接受
虽然电动车整体的年销量在新国标实施之后 , 还是呈现上涨的趋势 , 但小行家作为从业者 , 也作为电动车主 , 对于新国标电动车的市场还是非常熟悉 , 与其说是大家“积极换购” , 更多的是 , 电动车主的“被动接受” 。
以北京为例 , 北京是从2019年就实施超标电动车过渡期的制度 , 但如今已经2年多时间 , 登记的超标电动车还有超200万辆 , 而当超标车过渡期的即将截止 , 大家才开始“无奈”接受超标车需要更换成新国标电动车的事实 , 但依旧还有不少车主 , 宁愿选择电动摩托车 , 去参加驾考 , 也不愿意换购电动车新国标 , 这显然和当初专家预想的“积极换购” , 有一定出入 。
为什么和专家预想的不一样?那么 , 新国标电动车在市场表现方面 , 为什么会专家预想的不一样 , 小行家认为 , 主要有3点代表性的原因;
1、标准不讨喜

新标准下的电动车 , 添加了多项“不讨喜”的标准 , 首先是重量的硬性要求 , 让新国标电动车必须是车小、体轻 , 这样的设计 , 让体重超过150斤的人骑行 , 就变得很不舒适;而且限重之后 , 电池也跟着“减重” , 新国标电动车的续航比不上超标电动车 , 对于路途稍远的车主来说 , 新国标电动车就变得不适用 。

来源:( 电动车小行家 )

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原题:电动车|新国标电动车的销售市场,为何和专家预想的不一样?行内人说实话


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