|皓影锐·混动e+上市 一箱油开3000公里不是梦

在不久之前 , 广汽本田举办了锐·混动联盟第三届极限挑战赛 , 在比赛中 , 空间阔绰的皓影锐·混动曾创造60升油极限续航2321.1公里的成绩 , 而正当人们为这个成绩欢呼的时候 , 比它更“猛”的皓影锐·混动e+来了 。

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10月18日 , 广汽本田皓影锐·混动e+正式上市 , 共推出三个版本车型 , 市场指导价为27.38万-29.98万元 , 这里画一个重点 , 市场价其实并不是新车的最终成交价 , 因为如果你登录网上商城购买 , 最终的指导价为24.78万-27.98万元 , 堪称一次对线上商城史无前例的助推活动 。

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新上市的车型在外观和内饰上并没有太大的变化 , 只有一些细微的改动 , 比如推出了三款全新的车身颜色——极速绯红、威尼斯蓝与星空蓝 , 内饰在后排标配扶手箱的基础上 , 新增了小桌板 , 并设置手机放置托盘和音响按键 , 颇有几分行政级的尊崇感 。

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当然 , Honda CONNECT 2.0智导互联系统 , 除了能够实现常规的语音识别、语音导航等功能 , 还可以实现远程控制空调以及查询车辆状态 , 也算是智能化上进行了升级 。
而比起以上这些 , 动力总成的改变才是新车的重头戏 。
作为广汽本田首款Honda品牌新能源车型 , (没错新车可以上绿牌!)
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皓影(参数|图片)锐·混动e+搭载Honda第三代i-MMD PHEV技术 , 该系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和双电机组成 , 其中发动机最大功率107千瓦、电动机最大功率135千瓦 , 综合最大功率158kW 。

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基于成熟的第三代i-MMD双电机混动系统 , 通过可插电及电池扩容 , 在纯电模式下 , 该车型NEDC工况下纯电续航里程可达85公里 。
而在超节油模式下 , SPORT HYBRID e+系统能根据不同驾驶工况 , 可实现纯电行驶模式、混动行驶模式以及引擎行驶模式等三种驾驶模式智能切换 , NEDC工况综合油耗低至1.3升/百公里 , 混动状态下NEDC工况油耗仅需4.6升/百公里 。 照这个数据去推算 , 实现3000公里的续航应该不成问题 。

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据数据显示 , 今年前三季度皓影累计销量达11.83万辆 , 同比增长9.1% , 迄今累计销量近30万辆 , 稳居“万辆俱乐部” , 是广汽本田旗下妥妥的销量担当 , 基于它推出Honda品牌首款插电混动车型 , 可以说占尽了天时地利和人和 。
【|皓影锐·混动e+上市 一箱油开3000公里不是梦】而皓影锐·混动e+的到来也将助力本田构筑完成“混动+插电混动+纯电动”电动化全矩阵 , 在电器化的大背景下更快抢占市场 。