本田凌派|颜值、配置全面进化后 2022款凌派变成了当之无愧的“小雅阁”


本田凌派|颜值、配置全面进化后 2022款凌派变成了当之无愧的“小雅阁”

文章图片


本田凌派|颜值、配置全面进化后 2022款凌派变成了当之无愧的“小雅阁”

文章图片


本田凌派|颜值、配置全面进化后 2022款凌派变成了当之无愧的“小雅阁”

说起广汽本田 , 很多人最先想到的就是雅阁 , 那如果我问你在他们的轿车序列里 , 市场表现仅次于雅阁的是谁?或许大家都不知道 , 是凌派 。
凌派自2013年上市以来 , 已收获超95万用户 , 在广汽本田的众多车型中表现不俗 。 2020年 , 广汽本田全部车型总销量80.89万辆 , 同期 , 凌派销量为11.34万辆 , 占比14% , 在轿车中仅次于雅阁 。
其实在过去凌派能火的原因很简单 , 本田的金字招牌、优异的空间表现、广汽本田不俗的营销能力 , 以至于哪怕用上了三缸发动机 , 也没能阻止其强势的市场表现 。
但所谓三十年河东、三十年河西 , 随着竞争日渐白垩化 , 广汽本田心里也明白必须给凌派再加码 , 于是一辆在全方位都得到提升的“小雅阁”出现在了我们眼前 。

说他是小雅阁 , 首先是源自于其在外观上的改变 , 2022款凌派延续了十代雅阁偏向年轻人审美的DNA 。 更低的车高(1509mm) , 修长的溜背车身(4766mm) , 还包括车头的中网布局、发动机盖造型等都在往那个方向去靠 。
在这样的设计理念之下 , 新车的整个姿态、包括前脸恰到好处的镀铬等细节 , 以及视觉上的宽大 , 都让其档次感有明显的提升 。

内饰的设计改动不算太大 , 更多的是在配置上的提升 , 更换了尺寸更大的中控屏幕 , 较高配置的车型从之前的8英寸升级到了9英寸 。 最重要的是 , 在这块屏幕里集成的智能互联系统 , 算是颠覆了我们以往对于日系车的印象 。
这是本田在今年3月最新发布的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统 , 在实际体验后来看 , 无论是UI的设计、美化还是系统操作的流畅度 , 以及丰富的功能性都让人惊喜 。

语音控制、在线地图、在线音乐、远程家居互联 , 再或者电子支付、OTA 在线升级这样的进阶智能化操作都没有缺席 , 成为了新车一个全新卖点 , 这也算是弥补了本田车型软件弱的短板 , 对年轻一代消费者伸出了友好的双臂 。
当然 , 祖传的空间优势在2022款凌派上得到了进一步的扩展 , 2730mm的轴距让作为A级轿车的它拥有了可以媲美B级轿车的排面 , 车辆内部的空间舒适配置也不少 , 比如后排配备了中央扶手多功能桌板 , 还全系标配后排航空头枕以及后排双USB充电接口 , 赋予了他更多“行政级”的意味 。
别小看这些东西 , 擎哥举个例子 , 有一次我的一位女性好友去相亲 , 回来后大家都好奇对方开的什么车 , 我那个朋友在群里回了一句:我不认识诶 , 但后排很宽 , 而且还有个小桌板 , 感觉很高级 。
是的 , 这些小东西 , 对于很多消费者来说就是高级、就是级别的象征 , 用这些东西去提升产品整体的精致感和豪华感 , 屡试不爽 , 也让凌派成为了同级唯一 。

另外新车还有一个大卖点就是动力总成 。 当新能源车成为未来的消费主流 , 节油、环保还不存在里程焦虑的混合动力车正在受到越来越多人的欢迎 , 丰田早早就在卡罗拉和雷凌上用上了自家的混动系统 , 而这一次凌派也再次强势入局 。
新车既有1.0T+CVT的燃油版(售价10.98万-13.98万元) , 还有1.5L i-MMD锐·混动版(售价13.98万-16.98万元)最低配的混合动力版本与燃油车高配保持同价 , 瞄准了之前由卡罗拉和雷凌双擎把持的混动市场 。