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SUV车型在中国市场的热销 , 说实话拯救了不少自主品牌 , 毕竟这是一颗见效极快的“摇钱树” , 而这也让不少自主品牌舍弃了轿车市场 。 其实 , 即便SUV再怎么火热 , 轿车产品在中国市场的江山可没有被动摇 。 只是自主家轿在合资对手面前 , 始终欠缺底气!
作为自主老大哥的长安汽车 , 这么多年来一直坚持轿车、SUV领域“双腿”走路 , 而且还让自主家轿走进了千家万户 , 它就是长安逸动 , 如今已获得百万消费者认可!能够达成如此成就的中国家轿可是少之又少 , 那么逸动成功的秘诀是什么呢?从2021款逸动PLUS身上 , 擎哥发现了一个王牌——蓝鲸新一代发动机!

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过去 , 因为技术和人才等储备相当欠缺 , 发动机技术是自主品牌软肋中的软肋 。 中国车外国“芯”的历史持续了许久 , 也有不少人调侃 , 掀开它们的机盖 , 很大可能里面就躺着一副三菱的发动机 。 虽然往事不堪回首 , 但这确实一个很好的鞭策 。 国货要翻身 , 终究还得掌握核心技术 , 而这需要很大的勇气 , 因为少不了巨大的投入 , 无论是人才、时间还是资金资源 。
在2021款逸动PLUS身上搭载的蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机 , 就凝聚了长安汽车的诸多心血 , 让自主家轿敢于直面合资对手 。 这时可能有人会问 , 真有这么厉害?
这台发动机来自于蓝鲸NE平台 , 背后包含曾在阿斯顿马丁、捷豹、路虎、宝马等拥有几十年行业成就 , 共计200名技术专家团队 , 历时1460天的潜心研发!蓝鲸发动机的诞生为国人争了一口气 , 在技术实力方面可圈可点 。

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动力响应出色 , 快人一步 。
搭载在2021款逸动PLUS上的蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机 , 最大功率118kW , 峰值扭矩260N·m , 在1500rpm便可以达到峰值扭矩 , 可以说在同级别有着超强低段扭矩输出 。 带来最直接的效果 , 就是起步超车可以快人一步 , 车辆的配合度和高速超车的安全性都会有很大的提升 。
要实现动力的快速响应 , 自然少不了黑科技的加持 。 蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机搭载了全球首发量产应用的Smart Phaser智能凸轮调相系统 , 动力输出响应速度可提升50%!
采用集成排气歧管设计 , 也就是排气歧管是集成在缸盖里头 , 冷启动时发动机热量可以更好的被利用 , 加速暖机 。 再加上集成化使得排气歧管的长度 , 比起传统的“芭蕉式”短了不少 , 还有助于减少涡轮迟滞~

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由于集成排气歧管还是双出口的设计 , 那自然会搭配上双涡管设计 , 这个宝马就挺熟的 , 为的就是减少涡轮迟滞 。 往简单地讲 , 双涡管就是将废气兵分两路 , 减少排气干涉 , 优化排气脉冲 , 让吹动涡轮扇叶的废气更顺畅有力~而这也是为什么蓝鲸发动机 , 能有一个不错的动力响应及低扭输出 。
不用做选择 , 性能与油耗可以兼顾 。
搭载蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机的2021款逸动PLUS , 可以将百公里综合油耗做到5.6L , 如此表现可以使得每箱油多跑约240公里 。 省油的同时也环保 , 满足国六排放 。
对于一台纯燃油车而言 , 5.6L的油耗已经相当出色 , 要做到此般成绩无疑是要下足技术 。 35Mpa高压直喷系统 , 让汽油可以得到更好的雾化 , 让燃烧变得更加充分 , 据悉喷出的燃油粒子小至8微米 。 除了可以带来更低的油耗 , 排放也更好保证 。 值得一提的是采用了具有自主知识产权的AGILE高效超净燃烧系统 , 让发动机在排放、油耗、动力之间有一个更佳的平衡 。